Motor kontrol ünitesi yazılımının araca ve kullanım amacına göre optimize edilmesi. Kazanım araca ve motora göre değişir; dyno ölçümü ile doğrulanır.
Chip tuning, motor kontrol ünitesindeki (ECU) yazılım haritalarının araca göre yeniden düzenlenmesi işlemidir. Enjeksiyon zamanlaması, turbo basıncı ve hava-yakıt oranı gibi parametreler üzerinde çalışılır.
Kazanım her araçta aynı değildir. Motor tipi, turbo donanımı, yakıt kalitesi ve mevcut mekanik durum sonucu belirler. Bu yüzden sabit bir yüzde vaat etmiyoruz — öncesi ve sonrası ölçümle karşılaştırılır.
Üretici, farklı iklim ve yakıt kalitelerini kapsayacak güvenli bir orta yol seçer.
Aracın satıldığı pazara göre haritalar muhafazakâr olabilir.
Sürekli yüklü kullanım veya çekiş ihtiyacı farklı bir tork eğrisi gerektirir.
Turbo gecikmesi belirgin
Gaza basınca tepki gecikiyor.
Yüklü kullanımda çekiş yetersiz
Rampa ve yüklü sürüşte zorlanıyor.
Yakıt tüketimi beklenenin üstünde
Sürüş tarzına göre yüksek.
Önce aracın mekanik durumu kontrol edilir: turbo, enjektör, debimetre ve emme sistemi sağlam olmadan yazılım çalışması yapılmaz — sorunlu bir motora yazılım yüklemek arızayı büyütür. Ardından mevcut yazılım yedeklenir, düzenleme yapılır ve yol/dyno testiyle doğrulanır.
Cihazla okuma yapılır, hata kodları ve ünitenin fiziksel durumu değerlendirilir.
Arızalı bileşenler değiştirilir, kart üzerindeki lehim ve devre sorunları giderilir.
Ünite yazılımı kontrol edilir, gerekiyorsa güncellenir ve araca eşleştirilir.
Araç üzerinde test edilir, hata kodları silinir ve çalışması doğrulanarak teslim edilir.
Sürüş tepkisi iyileşir
Gaz tepkisi ve tork dağılımı kullanım amacına göre düzenlenir.
Geri alınabilir
Orijinal yazılım yedeklenir; istenirse geri yüklenir.
Ölçümle doğrulanır
Sonuç öncesi/sonrası karşılaştırmayla gösterilir.
Chip tuning bir performans vaadi değil, mevcut donanımın daha verimli kullanılmasıdır. Sabit yüzde vaat eden yaklaşımlara temkinli yaklaşın: kazanım aracınıza özgüdür ve yalnızca ölçümle gösterilebilir.
Aracın mekanik durumu sağlam ve çalışma güvenli sınırlar içinde yapıldığında zarar beklenmez. Turbo, enjektör veya emme sisteminde sorun olan bir araca yazılım yüklemek ise mevcut arızayı büyütür — bu yüzden önce mekanik kontrol yapılır.
Sabit bir oran vermiyoruz. Kazanım motor tipine, turbo donanımına, yakıt kalitesine ve aracın mevcut durumuna göre değişir. Öncesi ve sonrası ölçümle karşılaştırılır.
Garanti kapsamı üreticiye ve yetkili servisin değerlendirmesine bağlıdır. Garantisi devam eden araçlarda bu konuyu önceden değerlendirmenizi öneririz.
Evet. Orijinal yazılım işlem öncesinde yedeklenir ve talep ederseniz geri yüklenir.
Arıza tespiti sonrası net bilgi veriyoruz. Fiyat, aracın arızasına göre belirlenir.
