Marş motoru, motoru ilk hareketi verecek kadar döndürür; şarj dinamosu (alternatör) ise araç çalışırken aküyü şarj eder ve tüm elektrik sistemini besler. İkisi de yüksek akım çeken, mekanik olarak yorulan parçalardır.
Akü mü, marş mı, alternatör mü?
"Araç çalışmıyor" şikâyetinin arkasında bu üçünden biri olabilir ve üçü de benzer belirtiler verir. Ayırt etmek dakikalar süren bir ölçüm işidir:
Akü voltajı ve marş anındaki voltaj düşüşü ölçülür. Ardından araç çalışırken şarj voltajı kontrol edilir — normal aralık dışındaysa alternatör veya regülatör sorunludur. Son olarak kaçak akım testi yapılır: kontak kapalıyken bir tüketici aküyü boşaltıyor olabilir.
Bu üç ölçüm yapılmadan akü değiştirmek, sık görülen ama çözüm getirmeyen bir yaklaşımdır. Alternatör şarj etmiyorsa yeni akü de kısa süre içinde boşalır.
Revizyon mu, değişim mi?
Marş motorunda kömür (fırça), rulman, bendiks ve otomatik; alternatörde kömür, rulman, regülatör ve diyot tablası değişebilen parçalardır. Bu parçalar değiştirilerek yapılan revizyon, komple değişime göre belirgin şekilde ekonomiktir ve orijinal parçanın gövdesi korunur.
Gövdede çatlak, sargıda yanık veya mil eğriliği varsa revizyon önerilmez; bu durumda değişim daha doğru olur. Karar, parça açıldıktan sonra durumu görülerek verilir.
Kayış ve gergi kontrolü
Alternatör arızası şüphesinde kayış gerginliği ve gergi rulmanı da kontrol edilir. Gevşek bir kayış alternatörü yeterince döndürmez ve şarj düşüklüğü alternatör arızası gibi görünür.