PSA grubunda BSI/UCH, BMW'de FRM, Mercedes'te SAM ünitelerinin onarımı. Aydınlatma, merkezi kilit, cam ve silecek arızalarının ortak kaynağı.
Gövde kontrol ünitesi, aracın konfor ve aydınlatma sistemlerini yönetir: farlar, sinyaller, merkezi kilit, camlar, silecekler ve iç aydınlatma. Markaya göre BSI, UCH, FRM veya SAM olarak adlandırılır.
Bu ünite arızalandığında birbiriyle ilgisiz görünen birden fazla arıza aynı anda ortaya çıkar — ve tek tek parça değiştirerek çözülmeye çalışılırsa maliyet hızla büyür. Özellikle Citroën ve Peugeot araçlarda sık karşılaştığımız bir konudur.
BSI konumu gereği su sızıntısına açıktır; korozyon en sık nedendir.
Hatalı bağlantı ünitenin giriş devrelerini yakabilir.
Yüksek akım çeken devrelerde yanma.
Düşük akü voltajında yazma işlemi bozulabilir.
Birden fazla ilgisiz arıza aynı anda
Far, silecek ve merkezi kilit birlikte sorun çıkarıyor.
Merkezi kilit çalışmıyor
Kumanda veya kapı butonu yanıt vermiyor.
Araç kontağı almıyor
Immobilizer ile haberleşme kurulamıyor.
Akü kendiliğinden boşalıyor
Ünite uyku moduna geçmiyor.
Ünite söküldükten sonra korozyon temizliği, arızalı bileşen değişimi ve gerekiyorsa yazılım onarımı yapılıyor. İşlem sonrası araca eşleştirme ve tüm bağlı sistemlerin testi zorunludur.
Cihazla okuma yapılır, hata kodları ve ünitenin fiziksel durumu değerlendirilir.
Arızalı bileşenler değiştirilir, kart üzerindeki lehim ve devre sorunları giderilir.
Ünite yazılımı kontrol edilir, gerekiyorsa güncellenir ve araca eşleştirilir.
Araç üzerinde test edilir, hata kodları silinir ve çalışması doğrulanarak teslim edilir.
Birden fazla arıza tek işlemle çözülür
Far, silecek, kilit ve cam sorunları aynı ünitenin arızasından geliyorsa hepsi birlikte giderilir.
Gereksiz parça değişimi önlenir
Tek tek motor, röle ve anahtar değiştirmenin maliyeti hızla ünite onarımını aşar.
Akü boşalması durur
Uyku moduna geçmeyen ünite aküyü tüketir; onarımla bu sona erer.
Araca eşleştirme yapılır
İşlem sonrası ünite araca kodlanır ve tüm bağlı sistemler test edilir.
Birbiriyle ilgisiz görünen birden fazla elektrik arızası aynı anda çıktıysa, tek tek parça değiştirmeye başlamadan önce gövde kontrol ünitesini kontrol ettirin. Bu tek adım çoğu zaman ciddi bir maliyet farkı yaratıyor.
Tüm markalara. Yoğunluğumuz PSA grubunda (Citroën ve Peugeot); bu araçlarda sık görülen BSI ve 1.6 HDi motor beyni arızaları çalışmalarımızın önemli bir bölümünü oluşturuyor. Volkswagen, Renault, Opel, Ford, Fiat, Audi, BMW ve Mercedes araçlarda da düzenli çalışıyoruz. Elektronik kontrol üniteleri marka bağımsız benzer teknolojiler kullandığı için listede olmayan araçlarda da arıza tespiti ve onarım yapabiliyoruz.
Hayır. Adımızdaki “Gölge” yüzünden bu soru geliyor: işimiz oto elektronik ve araç kontrol ünitesi onarımı. Cam filmi, güneş gölgeliği, kaporta, boya ve lastik hizmeti vermiyoruz.
Hayır. Gösterge paneli hizmetimiz yalnızca onarım kapsamında: LCD/piksel arızası, aydınlatma sorunları, dijital gösterge arızaları. Kilometre bilgisinde değişiklik yapmıyoruz.
Genellikle hayır. ABS, airbag ve motor lambasının aynı anda yanması çoğu zaman üç ayrı arıza değil, tek bir besleme ya da haberleşme sorunudur. CAN hattı üzerindeki bir problem tüm ünitelerin kod üretmesine yol açıyor. Bu yüzden ilk adım her zaman ölçüm: akü sağlığı, şase bağlantıları ve hat üzerindeki ünitelerin durumu.
Akü ve alternatör sağlamsa hayır — muhtemelen kaçak akım var: bir tüketici kontak kapalıyken uyanık kalıyor. Bu durumda akü değiştirmek sorunu çözmüyor ve üst üste akü değiştiren çok müşteri görüyoruz. Doğru yöntem uyku akımını ölçüp kaynağı bulmak. Sigortaları rastgele çekerek aramak da ölçümü kirletiyor, yapılmasını önermiyoruz.
Bu hizmette markaya göre değişen arıza desenleri ve kodlama adımları var. Aşağıdaki sayfalarda o markaya özgü olan kısmı ayrıca anlattık.
Citroën’de “aracın kendi kendine yaptığı” tuhaf davranışların çoğu tek bir yerden çıkar: BSI. Su alma ve kaçak akım en sık iki sebep. BSI değiştiğinde aracın donanım yapılandırması ve anahtar verisi yeni üniteye taşınmak zorunda.
Detaylar →Peugeot’da BSI arızası tek bir fonksiyonu değil, birbiriyle ilgisiz görünen birçok fonksiyonu birlikte bozar. En sık sebepler su alma, kaçak akım ve ticari araçlarda ısıl yorulma. Ünite değişirse araç yapılandırması ve anahtar verisi yeni üniteye taşınmalı.
Detaylar →Aracınızın markası listede yok mu? Hizmet verdiğimiz markalar sayfasına bakabilir ya da doğrudan bize ulaşabilirsiniz — bu hizmeti tüm markalarda veriyoruz.
Motor kontrol ünitesindeki (ECU) arızaların kart seviyesinde onarımı, yazılım kontrolü ve araca eşleştirilmesi. Citroën ve Peugeot başta olmak üzere PSA grubu araçlarda uzmanız.
ABS kontrol ünitesi ve hidrolik pompa arızalarının onarımı. Fren güvenliğini etkileyen arızalarda hızlı ve doğrulanmış çözüm.
ABS hidrolik pompa motorunun revizyonu, valf bloğu temizliği ve basınç testi.
Arıza tespiti sonrası net bilgi veriyoruz. Fiyat, aracın arızasına göre belirlenir.
