AdBlue (SCR) sistemi, egzoza üre bazlı bir çözelti püskürterek azot oksit (NOx) emisyonunu kimyasal olarak azaltır. Euro 6 dizel araçlarda standart donanımdır ve sistem arızalandığında araç yalnızca uyarı vermekle kalmaz: geri sayım başlatır ve süre sonunda motoru çalıştırmayı reddedebilir.
Neden bu kadar sık arıza veriyor?
AdBlue çözeltisi düşük sıcaklıkta donar ve kuruduğunda kristalleşir. Enjektör ucunda ve hatlarda oluşan bu kristaller akışı tıkar. Sistem uzun süre kullanılmadan beklerse ya da düşük kaliteli çözelti kullanılırsa süreç hızlanır.
İkinci sık arıza kalemi NOx sensörüdür. Egzoz içinde, yüksek sıcaklıkta çalışan bir bileşen olduğu için yorulur ve hatalı veri üretmeye başlar. Sistem dolu olmasına rağmen hata vermesinin en yaygın nedeni budur.
Doğru teşhis parayı belirliyor
AdBlue arızalarında parça maliyetleri birbirinden çok farklı: bir enjektör temizliğiyle bir pompa değişimi arasında ciddi fark var. Bu yüzden sistem basıncı, enjektör akışı ve sensör değerleri ayrı ayrı ölçülür; hangi bileşenin sorunlu olduğu tahminle değil ölçümle belirlenir.
Geri sayım başladıysa
Araç "X km sonra çalışmayacak" uyarısı veriyorsa süre dolmadan işlem yapılması önemli. Geri sayım sıfırlandığında sistemin de gerçekten çalışır durumda olması gerekir; yalnızca uyarıyı sıfırlamak arızayı ertelemek olur ve kısa süre sonra tekrar eder.