Peugeot, Citroën ile aynı PSA platformlarını ve büyük ölçüde aynı elektronik mimariyi kullanıyor. Motor kodları, ünite tipleri ve tipik arızalar iki marka arasında büyük oranda örtüşüyor. Peugeot tarafında ağırlığı farklı olan bir grup var: ticari araç kullanımı yüksek olduğu için (Partner, Expert, Boxer) yüksek kilometreli ünitelerde ısıl yorulma kaynaklı arızalar daha sık karşımıza çıkıyor.
Peugeot’da sık gördüğümüz arızalar
BSI arızaları: Gövde kontrol ünitesi en sık müdahale ettiğimiz kalemlerden biri. Su girişi, akü değişimi sırasındaki voltaj sıçraması ve röle katı yanmaları başlıca nedenler. Belirtiler dağınık olduğu için teşhis deneyim gerektiriyor: aracın bir gecede aküyü bitirmesi, kapıların kendiliğinden kilitlenmesi ve kasis üzerinden geçerken göstergenin sıfırlanması aynı ünitenin farklı yüzleri olabiliyor.
Isıl yorulma (yüksek km ticari araçlar): Ünite sürekli ısınıp soğudukça lehim bağlantılarında mikro çatlaklar oluşuyor. Belirtisi çok tipik: araç soğukken sorunsuz, ısındıktan sonra arıza lambası yakıyor ya da stop ediyor. Bu arıza sensör arayarak bulunamıyor; ünitenin ısı altında test edilmesi gerekiyor.
1.6 HDi motor beyni: Bu motor ailesi çok geniş bir model yelpazesinde kullanılıyor. Bosch EDC17 ve Delphi DCM3.5 üniteleri onarıma uygun; enjektör kodlama ve debimetre uyarlama işlemleri de bu ünite üzerinden yapılıyor.
Turbo/EGR sürücü çıkışı: Parça değiştirildiği halde geri gelen turbo veya EGR kodlarında arıza aktüatörde değil, onu süren çıkış katında olabiliyor. Bu ölçüm yapılmazsa sağlam turbo aktüatörü boşa değiştiriliyor.
Anahtar ve immobilizer
Peugeot araçlarda anahtar kodlama ve immobilizer eşleştirme sık talep edilen işlemler. Kayıp anahtar durumunda yeni anahtarın araca kodlanması gerekiyor. Immobilizer yetkilendirmesi BSI üzerinden yapıldığı için, sorun BSI tarafındaysa yeni anahtar yapmak çözüm olmuyor — bu yüzden anahtar antenini, transponder verisini ve BSI kaydını ayrı ayrı kontrol ediyoruz. İşlem için ruhsat ve sahiplik belgesi isteniyor.
Otomatik şanzıman
Özellikle AL4 şanzımanlarda sert geçiş ve acil durum moduna girme şikâyetleri sık. Bir kısmı elektronik kaynaklı ve şanzıman açılmadan çözülebiliyor. Mekanik aşınma varsa bunu baştan söylüyoruz; elektronik onarımla mekanik bir sorunun geçmesini beklemek zaman ve para kaybı.